Ekebergbanen nr 1011

Hovedside

Oversikt

Byggeår

1952

Fabrikant

EB / Kværner

Boggier

Skabo

El-utstyr

Siemens-Schuckert

Motor

D752

Ytelse

4x77 kW

Lengde

15,44 m (vognk. 14,90 m)

Bredde

2,50 m

Akselavst.

1,80 m

Boggiavst.

8,40 m

Egenvekt

23,00 tonn

Sitteplasser

45

Ståplasser

56

 

 

 

 

AS Ekebergbanen bestilte tidlig på 50-tallet tre vognskjeletter fra Kværner, uten platekledning og uten innredning. Samtidig bestilte de tre sett boggier fra Skabo, og elektrisk utstyr fra Norsk Siemens-Schuckert. Tradisjonen tro gjorde Ekebergbanen så mye som mulig av arbeidet selv, og de tre motorvognene 1010, 1011 og 1012 ble satt sammen i selskapets eget verksted på Holtet. Den første av vognene som ble ferdig for trafikk var 1011. Det var i april 1952. 1010 og 1012 fulgte henholdsvis i 1953 og i 1954. At vognene ikke kom i nummerrekkefølge kan tilskrives plasseringen på ”samlebåndet”, og at vognkassen til 1011 stod ytterst og allerede var merket med det nummeret.

 

Vognkassene til 1010-1012 var basert på de tidligere selvbygde ”Brown-vognene”, men med større plattformer og flere dører, noe erfaringene hadde vist at det var behov for. Opprinnelig var man inspirert av Høka-vognenes gjennomstrømningssystem. Passasjerene skulle stige på gjennom de to midterste dørene, og passere konduktøren som satt mellom disse, mens de to ytre dørene skulle brukes til avstigning. Kanskje lot ikke banens faste passasjerer seg dressere, for det ble med vandrende konduktør som på de andre vognene.

 

I 1974 overtok gullfiskene og 600 volt, og Ekebergbanens eget materiell ble utrangert uavhengig av tilstand og alder. 1010-1012 var da bare drøye 20 år gamle og gode for mange år til. Hugging ble forhindret og vognene satt bort sammen med de matchende tilhengerne 1047-1049. Sent på 70-tallet oppstod vognmangel, og de tre vognsettene kunne svært enkelt vært omstilt til 600 volt – om bare viljen hadde vært der. Senere var det på tale å bruke motorvognene som arbeidsvogner, og dermed ble de beholdt helt frem til 1988. 1011 ble da museumsvogn og fikk et strøk lakk til jubileet i 1994. Vognen er fremdeles kjørbar, men trenger en teknisk revisjon.

 

Oversikt over vognens historie

Tidsepoke

Eier

Internnr

Farge

Merknad

1952-1965

Ekebergbanen

1011

Burgunderrød/Grå

 

1965-1974

EB (Oslo Sporveier)

1011

Burgunderrød/Grå

 

1974-1988

EB (Oslo Sporveier)

1011

Burgunderrød/Grå

Avstilt

1988-

LTF

1011

Burgunderrød/Grå

Bevart